美西港口苦等卸货

拥堵升级，船舶数量持续增加！
                                                                                     

Seaexplorer网站8月11日全球港口拥堵情况
（红点代表船舶群，橙色代表拥堵或运营中断的港口)

美国货运代理公司Flexport也表示，从上海出发，经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间已经从35天增加到了73天。这意味着，一个集装箱从始发港出发，再回到始发港，大约需要146天，相当于市场上的可用运力减少了50%。这些趋势并不意外，行业专家一直预计美国港口的旺季将异常繁忙，因为消费者需求持续旺盛，托运人努力在假期前增加库存。马士基在上个星期还在敦促客户尽快还箱。
                                                                                                                                                                                                                        

宁波梅东集装箱码头关闭
                                                               
                                                                                                                                                                                                                        

据“宁波市卫健委”消息，8月11日上午，宁波舟山港作业人员例行检测中，发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，余某。宁波卫健委表示，目前排查确定的密切接触者及次密接触者已全部管控到位。相关场所已暂停作业并进行环境消杀。后续情况将及时向社会公布。

此外，梅山码头发布了关于暂停所有进提箱服务的通知。通知表示：因系统故障，决定自8月11日3:30起暂停所有进提箱服务，恢复时间另行通知。

预计关闭码头的直接影响将是主要使用该码头的远洋联盟成员——中远、达飞海运和长荣海运。航运追踪公司Freightos研究主管Judah Levine表示，如果中国封闭部分港口，那么运价将继续攀升，这意味着市场需要增加25%的运力来处理相同数量的货物。持续的拥堵与延误造成的供需失衡已经让运价失控。满负荷运转的宁波、上海两大港口面临严峻考验，短期非常不乐观。
                                                                                                                                                                                                                        

                                                                                                                                                                                                                        
马士基将从8月16日起征收旺季附加费(PSS)。其中，每20英尺集装箱收取750美元，每40英尺集装箱收取1500美元，每45英尺高箱收取1500美元。
                                                                                                                                                                                                                        

MSC开征服务中断附加费
                                                                  
                                                                                                                                                                                                                        

MSC发布公告称，当前市场形势严峻，运输需求不断增长，另外全球各大港口为抗击疫情而采取的严格措施，导致堆场密度增加，船舶等待时间大幅延长，包括从亚洲到北欧的航线在内的全球网络运营，都受到了严重影响。

8月15日起开征服务中断附加费(SDS)。适用范围为所有从亚洲发往欧洲西北大陆(NWC)的货物，具体费用执行标准将另行通知。
                                                                                                                                                                                                                        

                                                                                                                                                                                                                        
马逊发布新闻通知，将从保险方面扩大A-to-z保障，并更新卖家保险要求、推出保险加速器。根据保险新规，在美国站单月销售额达到1万美元就需要购买产品责任保险。部分卖家已同步收到邮件，新规将于9月1日生效。

亚马逊表示，正在扩大亚马逊商城交易保障，以便在通过Amazon.com销售的瑕疵商品导致财产损失或人身伤害时，为买家和卖家双方提供保护。自2021年9月1日起，亚马逊将：

1.为双方提供解决此类索赔的有效流程。

2.支付$1,000以下的有效索赔,且不会向拥有有效保险的卖家寻求赔偿。

3.借助亚马逊保险加速器,让卖家可以更轻松地以具有竞争力的价格购买保险。

根据亚马逊邮件指出，收到邮件的卖家需在30天内按照要求提供保险责任书。如果未按期提供，亚马逊将对卖家账户做出以下举措：

一个月内未提供保单：账户将被禁止提款

两个月内未提供保单：账户将被禁止销售

亚马逊重新启动新一轮的投保保险要求，如果有客户收到上述邮件的，需要及时提供保单给到平台，否则将会停止销售。

平台推荐的几家公司，平安是可以承保个人账户的。个人卖家就是身份证号投保，其他和企业账号无区别。