从事危险品出口的工厂、外贸公司及货代应该明白，海运危险品出口物流程序，不同于一般货物的物流程序，以下的介绍，希望能对大家有所帮助

普货的流程 订舱-做箱-报关/进港-配载即可

危险品 订舱-做箱-申报-报关/进港-配载

订舱
需要提供16项msds英文版+危包证使用单扫描件+准确的数据+托书资料、普货订舱数据在没有超重费的要求下，均先提供，然后提交样品确认，但危险品不同，需要、订舱时间数据和报关、报关数据一致，修改会导致危险品重新审批，可能导致延误等。

申报
报关分为海运报关和船代报关。 向海事申报后，您将收到成功收货的回执。再将这些资料和信息发送给船代，船代接收资料并录入后才算是一次完整的申报。报关遇到的问题比较多，主要是数据问题。很多人到申报才意识到数据不一致才知道犯下大错。

做箱
做箱时间通常安排在申报当天或箱子运送后的第二天，以避免支付预提费，并计算上海岸的免费箱。如果截申报的时间超过了免用箱时间，那还需要向船公司申请早提箱，否则会遇到提单无法开出的情况。

进港/报关
洋山外港，普危其实和普货差不多，普货是按照开港截港时间来操作，危险品呢他们有自己的计划，只要按照计划报关+进港即可。需要船边直装（车船直装）的就有些不同拉。外港的是计划排在港城危库（简称危库）的，如果危库的计划受理了，那我们可以安排进危库，在有运抵之后报关即可，危库会派车帮我们船边直装。如果洋山的话，港区计划受理之后，先安排报关，然后车队会按照他们的计划进港洋山的船边直装会让很多货代的小白心惊肉跳~~因为这些信息都是很晚出来的，只有各个部分都做好了，其实就没什么问题

配载
最激动人心的莫不是配载了，配载意味着一票危险品就差不多结束了。